日本是一個科技發達的國家。而所謂科技的實力，不僅展現在數位產品、高分子材料等方面，而是已經滲透到各行各業和人們生活的每一個細節里。這種實力可以幫助人們突破一些原本不能突破的技術障礙，創造出更多新的可能性。
　　
　　從幕末時代開始，日本就因為種種原因在東京灣內填海造陸。先是為了阻止美國艦隊駛入江戶，后來又為了防止巨浪海嘯襲擊東京，東京灣內堆積了好几個大大小小的防波堤和人工島。其中最著名的要數台場，那里不僅是東京新的時尚、娛樂場所聚集地，還建有東京國際展覽館，舉辦各種國際著名展會。其它的填海地也有各自的開發，如垃圾廢棄場、工業用地等。隨著人工島上設施的逐漸齊全，和東京的關系也日益密切，就必須建造跨海大橋來維系日常的交通運轉。但在建設連接江東區與城南島之間的橋梁時，卻遇到了技術障礙。

　　這座大橋全長有約3公里，橋下必須可以駛過萬噸輪。但另一方面，大橋不遠處就是羽田國際機場，為了不影響飛機的安全起降，橋高不得超過98米。以前的觀點認為，這座橋是不可能修成的，因為一般的斜拉式跨海大橋不可能在保持如此長度的同時，將高度控制在100米以下。而在善于用科技創造奇跡的日本，這個技術難題意外地被解決了。這座四車道大橋于2004年開工，在不久前已經順利完成對接，預計今年實施通車。比較意外的是，橋的樣子還挺好看。于是它還有了一個比較霸氣的名字，叫做東京京門大橋(Tokyo Gate Bridge)。

　　京門大橋全長2993米，最高處只有87.7米。因為它放棄了斜拉式的傳統做法，採用了上下兩層鋼桁架構來保持橋體的張力。這也使得整座橋看起來充滿了后現代感，側面銀黑色的鋼架組成了大門的造型，從很遠處都能清楚看到，京門大橋的確是個名副其實的稱呼。京門大橋已經成為東京港新的地標性建築，在人工島的一端將建設名為“海之森公園”的新游樂場所，成為台場之后另一個大型海上樂園。(凱特執筆)