日本全国从6月1日开始实施，汽车后座乘员也必须系安全带的新政策。为了强调这项政策的重要性，警视厅曾于上月底，在东京车站附近的丸之内马路上，公开了事故模拟实验。汽车后座乘坐着两名替身演员，其中1人系有座椅安全带，另1人不系，以时速40公里撞上了前面的另一辆轿车。结果，系有安全带者安然无恙，而没有系安全带的则撞破了车前的挡风玻璃，摔出了车外。

　　据警察厅等部门去年10月的调查表明，现在，在一般的公路上开车，司机席位系安全带的人达95%，可后座仅仅为8.8%。而事实上发生事故时，后座没有系安全带的致死率为系安全带的3倍。为此而造成前座开车者头部负伤的概率，也达到50倍以上。

　　东京乘用旅客自动车协会，除了重新制作了原创的标签进行散发以外，还呼吁400家会员公司安装语音提醒器。当司机按下车费记录仪表时，会有10秒钟的日语和英语向导广播，以免当司机与客人打招呼时，忘记提醒客人系安全带。各大汽车制造厂商，也开始改良后座安全带，使其在勒紧时也尽可能没有压迫感。特别是新型的后座中央“3点式”安全带，可以像左右座位一样，从肩膀上拉下来在腹部周围扣住，比起原有的“两点式”要安全得多。